И вот наконец-то собрались прокатиться по партизанским лесам, исследовать заброшенную и разобранную сеть узкоколеек.
Идейным вдохновителем и организатором этого безобразия, выступал Антоха Борт-388, старый квадроциклист и мой добрый товарищ еще по давней поездке на Кольский в 2009м году.
Целый месяц мы плотно занимались маршрутом, изучали карты района и отчеты, которых к слову сказать оказалось совсем немного. Ехать планировали на трех квадрах вчетвером. Планировали две ночевки в лесах и общий маршрут чуть больше ста километров, не считая доездинга.
Как обычно, дорога внесла свои коррективы в наши планы. Пришлось задействовать план В. Ночной доезд был прямо сказать мучительным. 350 километров со всеми объездками пробок превратились в 450 и заняли по времени даже страшно сказать сколько. Но тем не менее, в четыре часа утра мы были на месте.
Впереди было два полных дня. Утром выехать раньше часа не вышло. Приключения начались почти сразу. Через пять километров после старта одну лошадку пришлось пристрелить... Мотор клинанул. Бывает и такое. Пересобравшись, оставив часть припасов и выпив за упокой лошадки, скачем вперед на двух квадрах вчетвером.
Почти сразу встречаем брусчатку, каким-то образом сохранившийся участок старой дороги. Надо покопаться в картах, но есть довольно серьезное предположение что это старый тракт, шедший когда-то в Киев. Местами дорожка очень хорошо просматривается.
Объехав запретительные знаки, проскочив по пешеходному мостику через речку выезжаем в начало маршрута. Прямо на плотину. Которая за такое пренебрежение к заборам и загородкам забрала у меня крышечку фотоаппарата.
Въезжаем в лес и движемся по разобранной ветке УЖД. Когда-то плотины не было и электростанция питалась торфом, добываемым в этих лесах. Разработки были поставлены на широкую ногу и лес изрезали сотни километров узкоколеек.
Лес прекрасен. Он в этих местах очень разнороден.
